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Primeira Fila - Verdades em campo Futebol e automobilismo são atividades que dividem paixões em vários cantos do mundo. Para se ter uma breve noção desse fato, basta perguntar a qualquer brasileiro quais são os dois maiores representantes da história do País na área esportiva. A primeira resposta, claro, unânime, será Pelé. Já a segunda, embora por muitos o automobilismo não seja considerado um esporte, certamente virá das pistas. Resta apenas saber com quem: o patriota e arrojado Senna? O frio e competente Piquet? O pioneiro Fittipaldi? Na Argentina, nova dobradinha piloto-futebolista: Juan Manuel Fangio e Diego Maradona. E até mesmo a Inglaterra – que não fatura uma Copa do Mundo desde 1966 e uma vitória na Fórmula-1 desde 1999, fracionou suas atenções entre o GP do país e o Mundial de futebol, nesse fim de semana. Em Silverstone, foram instalados telões para que os espectadores pudessem acompanhar a partida de estréia da Inglaterra na Copa, contra o Paraguai, pouco após o treino classificatório de sábado. Contudo, não irei comentar a modesta vitória do English Team contra os sul-americanos, mas escalar um time titular com algumas verdades e tendências para o restante da temporada presenciadas na corrida britânica. 1- Aliás, corrida? Que corrida?! O Grande Prêmio da Inglaterra foi, sem dúvida, a etapa mais monótona dos últimos tempos. Faltaram disputas e ultrapassagens em um circuito com vários pontos de ultrapassagem. Não fosse a ousadia de Nick Heidfeld na largada correríamos o risco de ver troca de posições somente por méritos da equipe de box da Ferrari e da Renault. Às vezes, é mais prazeroso assistir a uma corrida da Indy Racing League ou até mesmo da Fórmula Truck que a F-1; 2- Não adianta. Com um carro muito equilibrado, o “Príncipe” Alonso já está com “uma mão” no caneco de 2006. A única dúvida é até quando – e como – o “Rei” Michael Schumacher e Kimi Raikkonen se mostrarem dispostos a endurecer a disputa; 3- A McLaren está abaixo das expectativas. Dentre os pilotos, Kimi até que “anda” mais que o carro. Já Juan Pablo Montoya... 4- Sem equipamento para brigar pela vitória, a Ferrari usou duas velhas aliadas para conseguir o segundo lugar: o talento de Schumacher e a eficiência na estratégia de pitstop; 5- Embora continue em evidente ascendência como piloto, a inconsistência de Felipe Massa durante as corridas ainda é um problema para o brasileiro na busca por resultados mais expressivos; 6- David Coulthard e Red Bull voltaram à normalidade, em Silverstone: posições intermediárias; 7- A BMW Sauber mostrou sua cara na Inglaterra. Além de pilotos velozes, a ex-equipe Sauber conta com boas estratégias de corrida e um equipamento para se intrometer no pelotão das grandes equipes, em algumas ocasiões; 8- A evolução na Honda anda a passos de tartaruga. Os bons resultados de Rubinho nos treinos devem-se unicamente ao brasileiro. Na corrida, o carro da equipe oriental tem desempenho ruim com tanque de combustível “cheio” ou “vazio”. O controle de tração continua como problema e ajuda no desgaste excessivo dos compostos – daí a grande queda de rendimento de Barrichello, no fim do GP de Mônaco; 9- Em casa, mais uma corrida modesta da Williams. Como um time de estrutura e história, certamente voltará a ter bons resultados na F-1. Resta apenas saber quando isso ocorrerá – aparentemente, não será tão cedo... 10- E Lewis Hamilton, hein? Mais uma vez presente num GP de F-1. Desta vez, o piloto da equipe ART, da GP2, foi “flagrado” no grid dividindo gargalhadas com o sisudo Ron Dennis. Pelo andar da carruagem, a “boquinha” do jovem inglês no time de Woking está garantida para 2007 – ao menos, como piloto de testes; 11- Tem muita gente na Fórmula-1 apostando que a Copa do Mundo fica com a Inglaterra. Apesar de um elenco talentoso, com meio-campistas bastante habilidosos – casos de Frank Lampard e David Beckham, os ingleses demonstram o mesmo estilo ineficiente de jogar demonstrado há décadas: muita correria, cruzamentos na área... Bem, como sonhar não custa nada... Rafael Ligeiro Rafael Ligeiro é bacharelando em Comunicação Social. Desde 2002, escreve colunas para vários sites especializados em automobilismo no Brasil e exterior, como Portugal e Argentina. É editor da Revista Faster e do site Primeira Fila (www.rafael-ligeiro.siteonline.com.br).